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太陽能系統(tǒng)用2V1200AH鋰電池類型介紹

2020-03-04
電動汽車可謂是汽車中的“電子產(chǎn)品”,同樣具備電子產(chǎn)品的特性:更新迭代快、不保值。日前,央視財(cái)經(jīng)頻道播出了一期新能源二手車行業(yè)調(diào)查,隨著第一批新能源汽車電池退役期的到來,換電or賣車成了車主*頭疼的問題。
中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報(bào)告》顯示,從新能源汽車的1年保值率情況來看,排在前五位的車型中除了特斯拉能保持在70%以上,其余車型的保值率普遍偏低,基本上開了1年的新能源車就打了六折。
太陽能系統(tǒng)用2V1200AH鋰電池類型介紹
夏華蓄電池有:管形蓄電池,膠體蓄電池,密封蓄電池,免維護(hù)蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,OPZS蓄電池,深循環(huán)蓄電池
除了技術(shù)飛速發(fā)展之下,新產(chǎn)品涌現(xiàn)的因素,和老車型電池衰減嚴(yán)重的原因之外,新能源二手車殘值評定的不完善機(jī)制也嚴(yán)重制約著新能源二手車行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。
不得不說的是,車輛保值率對消費(fèi)者來說,甚至?xí)綄囕v本身的考慮。因此目前包括特斯拉、蔚來汽車、威馬汽車等在內(nèi)的新能源車企也推出了一些二手車認(rèn)證項(xiàng)目,同時(shí)提供一些二手車保值服務(wù)。
其中蔚來汽車于11月4日宣布推出官方認(rèn)證二手車,但不到一天便下線。官方解釋為二手車業(yè)務(wù)上線系誤操作,所有細(xì)節(jié)都尚未*終敲定,相關(guān)業(yè)務(wù)會隨后重新上線。
邦力威鋰電池應(yīng)用于:太陽能路燈發(fā)電,太陽能儲能,電動工具,電動汽車,電動自行車,電動摩托車,無人機(jī),機(jī)器人等很多行業(yè)
小鵬則單獨(dú)針對G3 2019款車型推出了二手車回購和置換計(jì)劃,如三年60%價(jià)格回購等。而目前堅(jiān)持*久的威馬官方二手車業(yè)務(wù)已運(yùn)作4個月。
但在業(yè)內(nèi)人士看來,目前針對新能源汽車的“保值回購”,更像是新車企對品牌新車的短期促銷手段。隨著新勢力的量產(chǎn)交付、更新迭代,隨之而來的成本壓力更加明顯。這樣的模式無法根本性解決新能源汽車的貶值問題。 
絕大部分電動車主“騎虎難下”, 對于電動汽車來說,電池成本占比過高,換塊新電池相當(dāng)于換條“命”,畢竟回購、換電、共享等多種模式,依然不是解決新能源二手車不保值的*佳辦法。
HUIZHONG鋰電池具有放電平臺好,安全性高,壽命長,低溫性能優(yōu)異等突出特點(diǎn)。
認(rèn)為:問題還得從源頭解決。動力電池的衰減是關(guān)鍵,通常新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí),將不能完全滿足汽車動力需求,但可梯次利用于其他領(lǐng)域。
若能夠有效充分利用廢舊電池,發(fā)揮余熱創(chuàng)造價(jià)值,將會反向間接推升新能源二手車價(jià)格,同時(shí)也將有效解決新能源汽車淘汰電池污染這個惱人的“尾巴”。
主要圍繞《攻堅(jiān)方案》等貫徹落實(shí)情況,督察地方黨委政府及其有關(guān)部門大氣污染綜合治理不作為、慢作為,甚至失職失責(zé)等問題,進(jìn)一步厘清責(zé)任,強(qiáng)化問責(zé),切實(shí)傳導(dǎo)壓力。劉炳江表示,目前這10個左右城市還沒有具體確定,要根據(jù)強(qiáng)化督察和巡查發(fā)現(xiàn)的突出問題來決定。自今年4月7日開始的京津冀地區(qū)大氣污染強(qiáng)化督察已經(jīng)完成了9個輪次。截至8月20日,強(qiáng)化督察共現(xiàn)場檢查企業(yè)40925家,發(fā)現(xiàn)存在各類環(huán)境問題企業(yè)22620個,督辦突出問題9042個,約談8個市(縣、區(qū))主要負(fù)責(zé)同志。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池,電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應(yīng)急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽能,太陽能光伏板,逆變器蓄電池,太陽能殺蟲燈,太陽能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動汽車電池,摩托車蓄電池,電動車蓄電池

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