系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
對(duì)于風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其中涉及的問(wèn)題很多。在這里主要通過(guò)一個(gè)列子，簡(jiǎn)單說(shuō)明風(fēng)力發(fā)電機(jī)與太陽(yáng)電池的功率分配這一核心問(wèn)題。
例中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)選用太原汾西機(jī)器廠(chǎng)50W—200W系列產(chǎn)品，太陽(yáng)電池選用哈爾濱克羅拉公司3W—120W非晶硅系列，其電池轉(zhuǎn)換效率取6%，壽命20年。蓄電池選用鉛蓄電池，壽命3—5年，放電率30%。不配備柴油發(fā)電機(jī)。
常見(jiàn)邦力威鋰電池分類(lèi)：錳酸鋰鋰電池，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，鋰電池，鋰電池組，鋰離子蓄電池，圓柱鋰電池，方形鋰電池，18650鋰電池，26650鋰電池，低溫鋰電池
據(jù)英國(guó)路透社8月30日?qǐng)?bào)道，消息人士表示，有關(guān)插電式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售配額的*終計(jì)劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。但消息人士稱(chēng)將會(huì)等到2019年才正式執(zhí)行，較*初計(jì)劃晚了一年。由于事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱(chēng)情況仍可能生變。報(bào)道稱(chēng)，全球汽車(chē)制造商6月時(shí)致信給中國(guó)工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對(duì)所謂的新能源車(chē)。NEV涵蓋了所有電動(dòng)車(chē)，主要是插電式混合動(dòng)力車(chē)。為了減輕空氣污染并拉近國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商和全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，中國(guó)為電動(dòng)車(chē)和插電式混合電動(dòng)車(chē)設(shè)下目標(biāo)，希望到2025年至少能占中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的五分之一。
根據(jù)資料對(duì)當(dāng)?shù)仫L(fēng)力機(jī)與太陽(yáng)電池的年發(fā)電量及二者互補(bǔ)的發(fā)電量進(jìn)行測(cè)算，如下表所示:
各發(fā)電量數(shù)據(jù)（單位KWh/年）
２．根據(jù)負(fù)載要求，選擇可能的發(fā)電方式，設(shè)負(fù)載功率130瓦，每天工作5小時(shí)，年需要240KWh。根據(jù)上表可以選擇100Wyc風(fēng)力 發(fā)電機(jī)單獨(dú)發(fā)電，或者兩組HC915′1220電池板并聯(lián)100W太陽(yáng)電池單獨(dú)發(fā)電，或者50Wyc風(fēng)力發(fā)電機(jī)加一組HC915′1220 50W太陽(yáng)電池互補(bǔ)發(fā)電。
3．蓄電池容量的確定，在不需要連續(xù)供電的場(chǎng)合，如生活用電，為了降低成本，可以只根據(jù)負(fù)載每日所需的能量與場(chǎng)合，如差轉(zhuǎn)臺(tái)、航標(biāo)燈用電，則必須考慮天氣變化（如連雨天，連續(xù)無(wú)風(fēng)）的因素加修訂。設(shè)蓄電池電壓24V，計(jì)算結(jié)果
